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le havre - grands navigateurs site pédagogique, évolutif et non commercial. textes de claude briot menu verrazano guillaume le testu jacques de vaulx champlain 1604 michel dubocage après mannevillette nicolas baudin le havre de grâce au xvie siècle. dessin de jacques de vaux publié dans le havre d'autrefois par lemale et roessler.1883 (domaine public) « et penchés à l’avant des blanches caravelles, ils regardaient monter en un ciel ignoré, du fonds de l’océan des étoiles nouvelles » j.m. de hérédia. monument verrazano dans battery parc à new york. internet. la découverte de la côte est des etats-unis jusqu'en 1950, année de la soutenance à l'université de columbia de la thèse de jacques habert et la publication en france, en 1982 par l'imprimerie nationale, de son ouvrage en collaboration avec michel mollat du jourdin giovanni et girolamo verrazano navigateurs de françois 1er verrazano était énigmatique, controversé, voire méconnu. après 40 ans de recherches aux etats-unis, en italie et en france jacques habert a réussi à rétablir les faits au point que les américains, reconnaissant le sérieux de ses travaux, décidèrent en 1964 de donner au pont suspendu situé à l'entrée de new york le nom du premier navigateur européen à être entré dans l'estuaire de l'actuelle rivière hudson 440 ans auparavant. le pont verrazano rappelle désormais que l'anglais hudson avait eu un devancier au service du roi de france. une nouvelle thèse soutenue par jacques habert en 1970, en sorbonne cette fois, intitulée jean de verrazane de 1522 à 1528 rendue accessible au grand public par la publication en 1993 d'un digest sous la forme d'un ouvrage de 260 pages intitulé verrazane . quand new york s'appelait angoulême permet aujourd'hui une meilleure approche de ce grand navigateur d'origine italienne émigré en france. qui était vraiment verrazano ? au temps des découvertes les grands navigateurs italiens proposaient leurs services aux souverains étrangers : christophe colomb a travaillé pour l'espagne, giovanni cabot pour l'angleterre, americo vespucci pour le portugal ; mais le cas de verrazano est particulier, considéré généralement comme florentin. jacques habert n'a pas pu établir de façon certaine le lieu de sa naissance vers 1481 et tous les documents découverts en italie attestent que giovanni verrazano, s'il a bien effectué ses études à florence, a passé la plus grande partie de sa vie en france où il serait peut-être né à lyon dans une famille toscane immigrée depuis un siècle, les verrasan. a défaut de pouvoir prouver sa naissance française on peut dire que nous sommes en présence d'un homme parfaitement intégré dans sa patrie d'adoption, maîtrisant bien la langue française et probablement naturalisé. dans un acte du tabellionnage de rouen en date du 11 mars 1526, il se fait nommer "noble homme jehan de verrazane" et, précise jacques habert dans tous les documents officiels concernant les armements des navires il est désigné sous la forme francisée de son nom. avec le souci de ne pas gommer ses origines italiennes et pour marquer sa double nationalité effective, sinon officielle, nous l'appellerons jean verrazano. comme évoqué plus loin, ce dernier avait un frère cartographe : girolamo verrazano. à lyon, la production de la soie n'était pas suffisante pour satisfaire la demande du marché. les soyeux lyonnais envisageaient alors d'aller en chercher en chine par une autre route maritime plus sûre et plus courte que celle de l'océan indien découverte et contrôlée par les portugais. ils s'associèrent avec des négociants rouennais lesquels firent appel au richissime armateur dieppois jean ango dont la fortune provenait des galions espagnols détroussés par ses corsaires au large des açores. ce n'est pas un hasard si jacques habert a pu traquer jean verrazano à rouen dès 1508 puis à dieppe, à fécamp, au havre et à honfleur à partir de 1522. le 23 mars 1523, celui-ci conclut à rouen, un contrat d'association avec cinq marchands banquiers florentins et trois lyonnais pour un voyage par mer à la chine surnommée alors "les indes de cathay" la préparation du voyage au havre de grâce comme l'origine du navigateur, le port d'armement et de départ de l'expédition a été longtemps controversé. là encore jacques habert apporte des réponses étayées notamment avec la découverte en 1979 dans une collection de paraphes royaux détenus par la research library de l'université de californie à los angeles, de l'ordre de départ des quatre navires de verrazano signé le 16 mars 1523 à bray-sur-seine par françois 1 er adressé au vice-amiral du chillou au havre.(voir plus loin au dernier paragraphe). en substance, cette missive indique à du chillou que l'interdiction de laisser sortir les navires de plus de 80 tonneaux ne s'applique pas "aux quatre navires que jehan de verrassane a fait équiper en guerre par mon commandement pour faire le voyage des indes" ainsi donc, six ans après la fondation du havre de grâce, port souverain de normandie, françois 1 er mettait en application sa ferme résolution de ne pas laisser aux seuls conquistadores ibériques les richesses du nouveau monde en dépit du traité de tordesillas qui leur attribuait la propriété de leurs découvertes. d'autres témoignages montrant que l'armement de l'expédition verrazano de 1523-1524 a bien eu lieu au havre nous sont fournis, entre autres, par un état de dépense de la marine au havre de 1522 publié par stéphano de merval dans ses documents relatifs à la fondation du havre, et par charles de la roncière dans son histoire de la marine française qui note que l'un des commanditaires de l'expédition giuliano bonaccorsi vint au havre assister à l'appareillage en juin 1523. de la flottille composée de quatre navires confiés au grand navigateur européen avant l'heure jean verrazano, les noms de deux d'entre eux seulement sont connus : la dauphine et la normande . a cette époque il y avait deux maîtres à bord : le capitaine ayant autorité sur l'équipage, chargé des affaires commerciales s'il s'agissait d'un navire marchand et l'homme de la science nautique, le navigateur savant, à la fois hydrographe, cosmographe, cartographe, naturaliste, ethnographe à l'occasion. embarqué sur la dauphine, verrazano était le véritable chef de l'expédition responsable de la route des quatre bâtiments, le capitaine étant antoine de conflans . maquette de la dauphine navire de verrazano réalisée par rochaix et cahingt en 1963. musée de dieppe. l a dauphine construite en 1518, peut-être au havre de grâce écrit jacques habert dans sa thèse, ce qui en ferait une des toutes premières constructions navales havraises avec la nef de 500 tonneaux l' hermine construite dans la fosse de l'eure en 1517 par rigault de berquetot ; la grande françoise n'ayant été lancée qu'en mars 1524 par jérôme de fer gentilhomme de savonne, dans des conditions lamentables telles qu'elle ne put jamais sortir du port et due être dépiécée (démolie) quelques années plus tard. il est attesté en tout cas qu'en 1520, alors que françois 1 er projetait une expédition en écosse et qu'il faisait recenser la liste des bâtiments disponibles, la dauphine du capitaine conflans se trouvait dans le port du havre de grâce. [ borely 1880 histoire de la ville du havre tome 1 page 197 note 1] cet historien a eu en main des archives aujourd'hui disparues. il qualifie la dauphine de barque mais au sens de navire à trois mâts du type nef ou galion de l'époque avec des voiles trapézoïdales (dites carrées) aux deux premiers mâts et triangulaire à l'arrière. on ne sait pas grand chose sur les caractéristiques et dimensions de ce navire. la maquette du musée de dieppe réalisée en 1963 par m. rochaix sur des plans établis par henri cahingt d'après des représentations des navires de l'époque figurant sur les portulans, les vitraux ou les graffiti, montre un bâtiment qu'il qualifie de nef avec trois mâts surmontés de nids de pie ou postes de veille aux deux premiers mâts, avec gaillard, grande dunette depuis l'aplom

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